“Born to be free”

Sinopsis

“Born to be free” Motociclistas entre el espíritu de la época, el tiempo libre y la movilidad Desde hace mucho tiempo diversas áreas de nuestra sociedad se han ocupado del tema del motociclismo. Por una parte, desde principios del siglo pasado hasta alrededor de 1960 la motocicleta constituía el medio de transporte que prometía movilidad individual a un público de recursos económicos limitados, aunque al darse el llamado milagro económico la motocicleta fue desplazada paulatinamente por el automóvil. Por otra parte, ciertos grupos no querían desprenderse de este vehículo al que se le atribuían propiedades que documentaban un distanciamiento de las rígidas convenciones sociales de entonces. En su momento fueron especialmente los rockeros quienes eligieron este medio para distanciarse, a través de la imagen creada con la ayuda de la motocicleta y la indumentaria de cuero negro, de lo que consideraban un modo de vida burgués de la sociedad. No fue sino hasta una década más tarde que el boom de la motocicleta se extendió a un círculo social más amplio, sólo que ahora como un hobby. La movilidad ya no estaba en primer plano para cubrir distancias, sino como diversión de tiempo libre en una sociedad aventurera. El objetivo de este trabajo de ningún modo se limita a la observación del motociclista como “fenómeno de nicho” en una sociedad del automóvil. Aparte de la estructura de los estímulos del motociclismo, se investigó el ambiente en el que se establecen corporaciones y cuáles son las funciones que éstas cumplen en la vida del individuo. Además, se ilustra el hecho de la opción de trabajar independientemente en el vehículo propio, ya sea reparando o modificando, para así mostrar que en lo que respecta a la técnica y a la movilidad, en este segmento indudable y expresamente se desea que los propietarios muestren iniciativa propia. En un empeño de modernización técnico-reflexiva (que contrasta con otras áreas de la vida privada) mediante la introducción de elementos electrónicos y técnicos cada vez más complicados, la industria reduce a un mínimo las posibilidades de intervención en este sistema cerrado, convirtiendo al artefacto motocicleta en una especie de caja negra para el usuario. Para sustentar la exposición se presenta una investigación de diseño extenso y complejo que vincula el análisis basado en literatura existente con estudios empíricos propios, y relaciona entre sí los resultados de distintas disciplinas sociológicas, tales como tiempo libre, trabajo y consumo, así como los de otras disciplinas (ecología, psicología, pedagogía, derecho). De esta manera, el trabajo comprueba múltiples relaciones entre circunstancias técnico-sociológicas y condiciones culturales, psicológicas, ecológicas y políticas bajo las cuales se lleva a cabo el motociclismo. A través de la multiplicidad de aspectos tratados y perspectivas bajo las cuales tiene lugar el uso de la motocicleta en nuestra sociedad, este trabajo científico interdisciplinario nos muestra en una comparación de épocas cómo una agrupación social percibe la movilidad individual y la técnica.